Neigungssensoren sind aus vielen Anwendungsgebieten nicht mehr wegzudenken. Sie sind äußerst robust und für den Einsatz in rauen Umgebungen optimal geeignet. Ob in der Automobilindustrie, im Maschinenbau oder in der Luftfahrt, Neigungssensoren kommen überall dort zum Einsatz, wo eine genaue Messung der Lage eines Objekts erforderlich ist. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die verschiedenen Bauformen von Neigungssensoren und ihre Funktionsweise.

Was sind Neigungssensoren?

Neigungssensoren sind Messgeräte, die zur Messung der Neigungswinkel eines Objekts verwendet werden. Sie können in verschiedenen Ausführungen wie beispielsweise als Neigungsschalter oder als Neigungssensormodule mit analogem oder digitalem Ausgangssignal erhältlich sein. Die Messung erfolgt durch die Erfassung der Schwerkraft, die auf das Gerät wirkt. Das bedeutet, dass sich die Ausgangsspannung eines Neigungssensors ändert, wenn sich der Winkel des Sensors zur Schwerkraft ändert.

Bauformen von Neigungssensoren

Neigungssensoren gibt es in verschiedenen Bauformen, darunter Neigungsschalter, Neigungssensormodule, Neigungssensoren mit Kabel und drahtlosen Neigungssensoren.

Jede Bauform hat ihre eigenen Vorteile und ist für bestimmte Anwendungen besser geeignet. Neigungssensoren mit Kabel haben beispielsweise den Vorteil, dass sie eine längere Reichweite haben als drahtlose Sensoren, sind aber in der Regel nicht so flexibel.

Neigungssensoren in der Automobilindustrie

In der Automobilindustrie finden Neigungssensoren in verschiedenen Anwendungen Verwendung, wie beispielsweise bei der Überwachung der Niveauhöhe oder bei der Bestimmung der Position von Lenkrädern oder Pedalen. Neigungssensoren mit hoher Genauigkeit werden auch in der Fahrzeugstabilitätskontrolle eingesetzt, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug in Kurven und bei anderen kritischen Manövern stabil bleibt.

Im Maschinenbau

Im Maschinenbau finden Neigungssensoren bei der Überwachung von Maschinenpositionen Verwendung.

Sie können beispielsweise zur Überwachung der Ausrichtung von Bohrern oder Sägen verwendet werden, um eine genaue Bearbeitung zu gewährleisten. Darüber hinaus werden Neigungssensoren in der Bauindustrie verwendet, um die Ausrichtung von Gebäuden oder anderen Strukturen zu messen.

In der Luftfahrt

In der Luftfahrt werden Neigungssensoren in der Regel als Teil eines Inertialsensorsystems verwendet, um die Lage des Flugzeugs zu messen. Diese Systeme verwenden in der Regel gyroskopische Sensoren, die die Drehung des Flugzeugs um die drei Achsen messen, sowie Neigungssensoren, die die Neigung des Flugzeugs zur Erde messenAbsatz 6 – Funktionsweise von Neigungssensoren

Die Funktionsweise von Neigungssensoren beruht auf der Erfassung der Schwerkraft, die auf das Gerät wirkt. Dabei gibt es verschiedene Arten von Sensoren, die auf unterschiedliche Weise die Neigungswinkel messen. Bei einem Neigungsschalter wird beispielsweise der Kippwinkel des Sensors auf eine Kugel übertragen, die dann einen Schalter betätigt. Neigungssensormodule hingegen nutzen oft Beschleunigungsmesser, um die Lage des Sensors zu bestimmen. Durch die Messung von Beschleunigungswerten in x-, y- und z-Richtung kann die Neigungswinkelberechnung erfolgen.

Vorteile von Neigungssensoren

Der Hauptvorteil von Neigungssensoren ist ihre Robustheit und die Eignung für den Einsatz in rauen Umgebungen. Sie sind in der Regel auch einfach zu installieren und zu kalibrieren. Außerdem sind sie sehr genau und liefern zuverlässige Messwerte. Darüber hinaus können Neigungssensoren drahtlos betrieben werden, was ihre Flexibilität und Anwendungsbereiche erhöht.

Resümee

Neigungssensoren sind aus vielen Branchen nicht mehr wegzudenken und bieten eine zuverlässige Möglichkeit, die Lage von Objekten zu messen. Sie sind äußerst robust und für den Einsatz in rauen Umgebungen konzipiert. Die verschiedenen Bauformen von Neigungssensoren erfüllen unterschiedliche Anforderungen und bieten daher eine breite Auswahl an Einsatzmöglichkeiten. Die hohe Genauigkeit und Zuverlässigkeit von Neigungssensoren machen sie zu einem wichtigen Werkzeug für viele Unternehmen und Branchen.

Bildnachweis:

Pexels

Autotrailer sind zweifelsfrei sehr praktisch für viele Transportaufgaben – egal ob Sie häufig beim Camping oder auf Reisen sind oder nur gelegentlich alles Mögliche transportieren müssen. Aber wussten Sie, dass es noch weit mehr als nur verschiedene Größen und Typen von Autotrailern gibt? Wenn Sie mehr über die Technologie und Innovation dieser kleinen Helfer erfahren möchten, ist unser Blog genau das Richtige für Sie!

• Stellen Sie sich auf einen interessanten Einblick in die Welt der Autotrailer ein: Welche Vor- und Nachteile bietet jeder Typ an? Welche Ausstattung gibt es? Und was bringen moderne Features mit sich? Lassen Sie sich überraschen!

Was sind Autotrailer?

Autotrailer sind spezielle Anhänger, die an ein Auto gebunden werden können. Sie haben meistens eine feste Länge und Breite und sind deshalb sehr praktisch für den Transport von Gegenständen, die in einem Auto Platz finden. Autoanhänger können unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Es gibt Modelle für den täglichen Gebrauch, wie etwa den Transport von Gartenutensilien oder Skiausrüstung. Andere Autoanhänger dienen als Zusatzfahrzeug für Reisen oder Urlaube.

Welche Arten von Autotrailern gibt es?

Es gibt verschiedene Arten von Autotrailern. Die meisten Trailer haben mindestens einer Achse und ein Dach. Es gibt auch Sattelaufleger, die nur eine Achse haben und kein Dach. Die meisten Autotrailers sind klein genug, um sie mit dem Auto zu transportieren. Es gibt jedoch auch größere Autotrailers, die nicht mit dem Auto transportiert werden können. Diese müssen normalerweise mit einem Lkw transportiert werden.

Wie fährt man einen Autotrailer sicher und effizient?

Trailer sind ideal für Menschen, die gerne mit dem Auto unterwegs sind und gelegentlich Gegenstände transportieren möchten. Um einen Trailer sicher zu fahren, gibt es einige Tipps und Tricks, die Sie kennen sollten. Zunächst sollten Sie darauf achten, dass Ihr Auto stark genug ist, um den Trailer zu ziehen. Achten Sie außerdem darauf, dass Sie nicht zu schnell fahren und stets auf die Straßenverhältnisse achten. Vor allem in der Dunkelheit sollten Sie vorsichtig sein!

Warum ist es wichtig, dass man seinen Trailer regelmäßig warten lässt?

Ein Autotrailer ist ein Fahrzeug, das sowohl für den Transport von Gütern als auch von Menschen verwendet werden kann. Daher ist es wichtig, dass Eigentümer regelmäßig ihre Trailer warten lassen. Wenn ein Autoanhänger nicht regelmäßig gewartet wird, können unter anderem folgende Probleme auftreten:

• Die Bremsen des Trailers können versagen, was zu einem Unfall führen kann.
• Der Motor des Trailers kann überhitzen und sogar explodieren.
• Das Getriebe des Trailers kann beschädigt werden, was zu einer Panne führt.
• Die Reifen des Trailers können platzen und so zu einer Strafe wegen Überschreitung der Geschwindigkeit führen.

Wenn Sie also regelmäßig Ihr Autoanhänger warten lassen, vermeiden Sie diese und andere Probleme und haben langfristig ein sicheres Fahrerlebnis.

Bildnachweis:

fotofuerst/Adobe Stock

Fast jeder hat schon mal den Begriff Schutzgasschweißen gehört. Dies ist meist in der metallverarbeitenden Industrie Gang und gebe. Dabei wird meistens ein Lorch Schutzgasschweißergät verwendet. Was aber ist das Schutzgasschweißen und welche Unterschiede gibt es dabei?

Die unterschiedlichen Schweißarten

Es wird zwischen mehreren Arten des Schweißens unterschieden. Dazu gehört Das MIG Schweißen, das MAG Schweißen, das WIG Schweißen, das Punktschweißen und auch das Lichtbogenschweißen gehört dazu. Die Unterschiede sind in der Verarbeitungsweise und auch die Einsatzgebiete sind unterschiedlich.

Das MIG Schweißen

Metall-Inert-Gasschweißen ist die genaue Bezeichnung dafür. Dabei reagiert das Gas in keiner Weise mit dem Schweißgut, was das Gas zu einem nicht aktiven Gas macht. Das günstigste Gas in der Verarbeitung ist das Argon-Gas, es wird aber auch Helium verschweißt. Auch eine Mischung von beiden Gasen kann verwendet werden, ist aber etwas teurer. Edelstahl, Kuper und Aluminium, sowie weitere Edelmetalle sind das Einsatzgebiet des MIG Schweißen.

Das MAG Schweißen

Die Abkürzung MAG steht für Metall-Aktiv-Gasschweißen und wird beim normalen Schweißen und bei normalem Stahl schweißen eingesetzt. In diesem Schweißverfahren werden keinerlei Edelmetalle miteinander verbunden. Meistens bedient man sich einem CO2-Gas oder einer Mischung, dem so genannten CO2-Argon-Gas. Das Gas hat eine Schutzfunktion beim Schweißen. Es verhindert das Eindringen von Sauerstoff. Um einen stärkeren Lichtbogen zu erzeugen, wird dem Gas etwas Sauerstoff hinzugefügt.

Das WIG Schweißen

Wolfram-Inert-Gas-Schweißen, dafür steht WIG. Der Schweißvorgang ist dem des MAG Schweißen sehr ähnlich, hat allerdings einen großen Unterschied. Da kein Draht beim Schweißen aus dem Gerät kommt, wird auch keine Schweißnaht erzeugt. Stattdessen wird die Naht mit einer Wolfram-Elektrode erzeugt, welche nicht abschmelzt. Damit diese Elektrode nicht verbrennt, wird ein edleres Gas benötigt. Das wird erreicht mit Argon oder Helium.

Das Punktschweißen

Das Punktschweißen ist eine Art des Schweißens, welches Nähte sicher miteinander verbindet und kein Schutzgas benötigt. Beim Fahrzeugbau, also in der Blechverarbeitung, wird diese Art bevorzugt eingesetzt. Das Punktschweißen hat aber noch eine weitere Besonderheit. Man kann mit dieser Art des Schweißen Stoffe verbinden, die sich sonst nicht verschweißen lassen. Dies ist eine der wichtigsten Arten zu Schweißen.

Auch Lichtbogenschweißen gehört dazu

Unter dem Lichtbogenschweißen versteht man einen Sammelbegriff, der für verschiedene Schweißarten steht. Auch das MAG- und WIG Schweißen gehören unter anderem dazu. Elektrischer Strom ist beim Lichtbogenschweißen dafür verantwortlich, dass es die richtige Temperatur gibt. Der dabei entstehende Lichtbogen wird bis zu 4200 Grad heiß. Der unterschiedliche Strom, also Gleichstrom oder Wechselstrom, der benötigt wird, ist auf die jeweiligen Schweißverfahren ausgelegt. Damit der Lichtbogen entzündet werden kann, muss kurz das Werkstück berührt werden. Dabei zieht man das Lorch Schutzgasschweißgerät von Werny-Handel GmbH einige Millimeter zurück. Neben den bereits genannten Verfahren gibt es auch noch das WP-Schweißen, welches ebenfalls eine Lichtbogenschweißart ist. Dabei wird der Lichtbogen durch eine Düse eingeschränkt, welche mit Wasser gekühlt ist.

Bildnachweis:

Pexels

Mehr zu dem Thema können Sie hier nachlesen:

Ein Schutzgasschweißgerät von Lorch

Die 3D-Modellierung steckt hinter fast jedem physischen Produkt aus unserem Alltag. Nahezu jede Produktionsfirma verwendet das 3D-Modelling. Sie entstehen fast immer am PC. Entweder sie werden dort vom Ursprung entworfen oder die Grundlage basiert auf einem 3D-Scan.

Bisher hat man vielleicht noch nicht viel darüber nachgedacht, aber die 3D-Modellierung wird in so vielen Bereichen verwendet, in denen wir es nicht gedacht haben. 3D-Modelle werden bei Filmen, in der Werbung, in Videospielen, in den Social Networks, in Apps, in der Virtual Reality und in vielen weiteren Bereichen eingesetzt. Dabei handelt es sich aber nicht nur um virtuelle Objekte, sondern auch Dinge aus unserem Alltag, wie eine Tasse, ein Stuhl und ein Tisch.

Was ist ein 3D Modell?

Ein 3D-Modell ist die digitale Darstellung eines Objektes. Dies muss mit einer speziellen Software, wie zum Beispiel Sketchup Free, erstellt werden. Das Modell veranschaulicht dabei einen physischen Körper durch die Sammlung von Punkten innerhalb des 3D-Raums. Diese Punkte sind durch Dreiecke, Linien, gekrümmte Flächen und andere Elemente verbunden. Dadurch kann das Modell Größe, Form und Textur von Objekten darstellen. Die Tätigkeit zu Erstellung dieser Grafik wird als 3D-Modelling bezeichnet.

Das großartige daran ist, dass man bei null beginnt etwas zu entwerfen, was bisher noch gar nicht existiert.

Wo werden 3D-Modelle verwendet?

3D-Modelle werden hauptsächlich in kreativen Berufen verwendet. Diese dienen dazu, um neue Produkte zu entwickeln oder bestehende zu optimieren. Auch Architekten nutzen 3D-Modelle um Landschaften, Räume und Gebäude zu visualisieren. Die Spieleindustrie nutzt ebenfalls das 3D-Modelling, um Spielfiguren, Räume und Landschaften zu kreieren. Aber auch in Filmen und in der Medizin werden 3D-Modelle benötigt.

Wie funktioniert die 3D-Modellierung?

Die 3D-Modellierung beginnt in der Regel mit einer Software, wie beispielsweise Sketchup Free von einsteinconcept.de, komplett bei null. Diese ist die am häufigsten genutzte Methode in vielen Branchen. Das großartige daran ist, dass man bei null beginnt etwas zu entwerfen, was bisher noch gar nicht existiert. Das kann zum Beispiel ein Bauteil oder eine Figur sein. Soll zum Beispiel das 3D-Modell eines existierenden Hauses erstellt werden, dann kann es oft viel einfacher sein von Grund auf ein neues 3D-Modell zu erstellen, statt zu dem Haus zu reisen und dort einen 3D-Scan durchzuführen. Bei völlig neuen Objekten kann man jedoch seiner Fantasie völlig freien Lauf geben.

Die parametrische Modellierung ist die gängigste Methode, um 3D-Modelle anzufertigen. Hierbei können Modelle erstellt werden, die alle Parameter des realen Objektes besitzen. Dazu gehören das Material, Gewicht und die Größe sowie optische und physische Parameter. Fertige Modelle können dann entweder per CNC gefräst oder in 3D gedruckt werden.

3D-Modelle verkaufen

Wer Interesse hat kann seine 3D-Modelle sogar verkaufen. Dafür gibt es spezielle Plattformen, auf denen man seine Entwürfe online stellen und zum Kauf anbieten kann. Spieleentwickler schauen beispielsweise sehr oft nach fertigen 3D-Modellen, statt diese selbst zu entwickeln, weitere Einblicke.

Bildnachweis:

CrazyCloud – stock.adobe.com

Die einfachste Form von Induktivität besteht aus einem simplen, geraden Stück Draht. Die Induktivität bei einem geraden Stück Draht ist zwar zu gering, um sie ohne die notwendige Ausstattung messen zu können, ist aber äußerst hilfreich, um die Vorgänge der Induktivität zu erläutern.
In der Elektronik eingesetzte Induktivität bestehen jedoch üblicherweise aus mehreren Windungen und nicht aus einem geraden Stück Draht..

Der Strom

Wenn man eine gewisse Spannung an den Leiter aus Draht einrichtet, könnte man vermuten, dass der Strom sofort durch den Leiter hindurch fließt. Dieser Strom ließe sich in diesem Fall mithilfe des ohmschen Gesetzes aus der Spannung und dem Widerstand des Leiters errechnen. Dies ist jedoch nicht umsetzbar. Viel mehr ist es so, dass der Strom zuerst mit einer gewissen Geschwindigkeit ansteigt und mit immer geringer werdenden Geschwindigkeit den durch das ohmsche Gesetz berechneten Wert erzielt. Dies liegt daran, dass beim Einschalten aufgrund der ersten fließenden Elektronen ein kleines, magnetisches Feld erzeugt wird, da bewegte Ladungen ein magnetisches Feld erschaffen.

Das magnetische Feld wiederum bremst weitere Elektronen mit dem Resultat, dass sich nicht beliebig viele Elektronen schlagartig durch den Leiter bewegen können. Die Anstiegsgeschwindigkeit, ergo die Stromzunahme pro Zeiteinheit ist nämlich begrenzt. Bei nicht vorhandenem ohmschen Widerstand ist dieser Korrelation linear, wobei die Zunahme des Stroms pro Zeiteinheit von der angelegten Spannung, die die Elektronen antreibt und der Induktivität abhängt.

Was sind Induktivitäten?

Die Induktivität L ist ein Maß für die Stärke, mit welcher der Anstieg des Stromflusses innerhalb des geschaffenen Magnetfeldes gehemmt wird. Liegt eine geringe Induktivität vor, steigt der Strom rasch an. Bei großer Induktivität hingegen ist die Eigenhemmung stärker, sodass der Strom trotz gleicher Spannung mehr Zeit zum Ansteigen benötigt.
Jeder Leiter besitzt in der Realität einen ohmschen Widerstand – mit Ausnahme des Supraleiters . Durch diesen Widerstand findet eine Begrenzung des Stroms auf einen endlichen Wert statt. Ein gerades Stück eines Drahtes ist folglich eine Reihenschaltung aus Induktivität sowie einem ohmschen Widerstand.

Eine Spule

Induktivitäten sind verantwortlich für die anfängliche Hemmung des Stromflusses. Bei einem geraden Stück Draht von geringer Länge ist die Induktivität äußerst niedrig. Sie lässt sich jedoch erhöhen, indem der Draht als Spule aufgewickelt, wird. Durch das Aufwickeln des Drahts zu einer Spule steigt nämlich die Anzahl der magnetischen Feldlinien pro Flächeneinheit an, sodass jede einzelne Windung ein Magnetfeld, das sie umgibt, besitzt.
Je enger hierbei die Windungen zusammenliegen, desto höher fällt die Induktivität aus, da hierbei jedes fließende Elektron mehrfach, nämlich in jeder Windung, wirkt.
Bei einem geraden Draht entsteht das identische magnetische Feld, doch hier überlagern sich die Feldlinien nicht, wodurch die Bremswirkung auf die Elektronen niedriger ausfällt.

Für weitere Informationen geht es hier entlang: http://www.hkr.de/induktivitaeten.html